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「问题研究」“低慢小”无人机威胁与防范

  近年来“低慢小”事件明显上升,“低慢小”无人机的发展对重点目标、重点区域和重大活动产生的重大威胁也日益突出,特别是在当前反恐怖形势严峻的情况下,一旦被别有用心的人或敌对分子利用,将产生不可估量的损失和后果。

  “低慢小”飞行器涉及的范围比较广(包括中小型飞机、直升机、滑翔机、三角翼、滑翔伞、动力伞、热气球、飞艇、无人机、航空模型、空飘气球等通用航空器材及航空运动器材等)。由于科技的发展和“低慢小”无人机本身具有的特点——成本低廉、操作简单、携带方便、易于获取,起飞要求低、升空突然性强、发现处置困难等,使得“低慢小”无人机在全球短时间内得到了广泛使用和迅速发展。随着低空空域管制的逐步开放和“低慢小”无人机技术的飞速发展,“低慢小”无人机违规飞行和用于恐怖袭击事件的案例日益增多,关于“低慢小”无人机非法测绘、抵近侦查、扰乱正常航空秩序的报道频频见诸报端,造成了极大的负面影响和经济损失,已严重影响到国家安全和国民经济的正常发展。

  “低慢小”无人机对现有安保防范体系的冲击,让现有的技术防范系统,实体屏障、探测、报警、门禁等基于防范陆地入侵的防范系统面对“低慢小”无人机的威胁显得无能为力,重点目标、重点区域人防、物防、技防传统的模式更是受到“低慢小”无人机威胁的严峻挑战。

  “低慢小”无人机带来的威胁。2016 年4 月17 日,一架从日内瓦飞往伦敦的空客A320 客机,在伦敦希思罗国际机场进场降落过程中,与一架遥控无人机相撞,当时这架飞机载有132 名乘客和五名机组人员。早在2014 年7 月,伦敦希思罗机场就发生过一起“不明身份”无人机险些与正准备降落的空客A320 客机相撞的事件。当时,民航管理局将该起事件定性为“A”级,即“相撞风险严重”,这是民航管理局风险定性的最高级。2015 年1 月26 日,美国执法部门发现一架小型旋翼无人机坠毁在白宫南部草坪,特勤局随即展开安全调查。有媒体评论称,此次事件将会引发有关民用无人机监管政策的激烈讨论。2014 年3 月24 日和31 日,韩国相继在坡州市和白翎岛发现两架坠毁的无人机,机上配有小型相机,其中24 日坠毁的无人机还拍摄了较为模糊的韩国总统府青瓦台的画面。2013 年12 月29 日,一架经航模改装的无人机在北京首都国际机场以东空域飞行进行测绘作业,此次飞行活动没有履行报批程序申请空域,导致首都机场十余班次航班延误起飞,两班次航班实施空中避让。2013 年9 月15 日,德国总理默克尔、防长托马斯· 德梅齐埃等在东部城市德累斯顿参加竞选集会时,被一架迷你无人机扰乱。这架长40 厘米的无人机先是在台下观众头上盘旋,随后落在默克尔等人的脚下。同样在德国,2013 年6 月25 日,德国警方逮捕了两名试图用遥控模型飞机制造恐怖袭击的突尼斯人。2017 年黑飞无人机入侵绵阳机场,逼停八个航班。2016 年11 月,恐怖组织利用无人机航拍引导掷弹筒攻击摩苏尔。

  针对“低慢小”无人机带来的上述威胁,现有常规武器装备通常无法对其实施有效的处置拦截,使得防范“低慢小”无人机的干扰破坏,成为重点目标、重点区域、重大活动的安保难题。因此, 国外开展了“低慢小”无人机预警探测、处置拦截技术的研究,研制防控装备,提高防空系统对低空/ 超低空目标的探测、识别、跟踪和处置能力。

  “低慢小”无人机具有飞行高度低、运动速度慢、雷达散射面积小等特点,其自身的这些特性决定了难于利用单一探测手段对其进行探测,而探测是拦截与打击的必要前提。而实现全天时、全天候的有效探测、监控和打击,成了当前国际上防范“ 低慢小”无人机的技术难题,“低慢小”无人机拦截打击的难点在于打击反应时间短,没有合适的拦截打击武器。由于可探测性差,被发现距离近,可拦截时间短,近程防空武器的射程又有限,随着“低慢小”无人机速度的加快,使得近程防空武器对其可打击的时间越来越短、拦截率减少。此外,“低慢小”无人机自身的特点决定了对其打击的难度是比较大的,且对“低慢小”无人机的威胁程度难以进行判断。另一方面,没有专用的和针对性的打击武器,一般的防空武器系统很难跟踪、判断并对其产生有效的威胁和打击,有些只能发现而无法打击。

  “低慢小”无人机体积小,速度慢,又有隐身特性,使其具有较低的可探测性,对“低慢小”无人机实施有效的远距离早期预警和实时探测跟踪,是防御和打击“低慢小”无人机的前提和基础。因此,应建立多维空间、多种手段的侦察预警网络,对来袭的“低慢小”无人机进行严密监视、全程跟踪和精确预警,进而实现对“低慢小”无人机全天时、全天候的有效探测、监控。

  “低慢小”无人机在飞行时,会通过数传电台或卫星链路和地面站进行数据通信;在地面操纵和实时回传视频信息时,也势必会产生大量电磁波辐射;另外,“低慢小”无人机在远程飞行时,常需要利用GPS 等导航信号。利用这些电磁信号特点,可以采取多种措施从通信、导航以及任务载荷等方面实施干扰,最大限度地阻断其信息流,削弱“低慢小”无人机的作战能力,如干扰“低慢小”无人机的通信链路,干扰“低慢小”无人机导航定位系统,干扰“低慢小”无人机的侦查设备等。

  将有危害的“低慢小”无人机摧毁于其未进入被危害空域之前,是防范“ 低慢小”无人机的首选。“低慢小”无人机的威胁日益突出,无论在和平时期还是在未来战场,“低慢小”无人机都是一种重要的空中威胁。在防御“ 低慢小”无人机入侵实践中,实现对“低慢小”无人机的有效探测、驱离(悬停、击落、诱捕)和对嫌疑人及时打击,首先要使用雷达和光学仪器( 即雷达探测系统) 搜索无人机,当雷达或光学系统探测到目标后,动态定位和视频追踪系统进行跟踪,随后定向射频干扰系统开始工作,干扰无人机自控系统,切断无人机与后方控制中心之间的数据连接或无线电通讯,致使无人机无法自主飞行,导致坠毁、迫降或者返航,同时对嫌疑人定位,由公安和武警部队实施抓捕,以此获得“ 低慢小”无人机入侵处置主动权,达到及时、准确、有效地抵御和防范“低慢小”无人机入侵威胁的目的。

  “低慢小”无人机在具有广阔应用前景的同时,也被越来越多地恶意使用,而世界各国针对这种无人机的监管措施和反制手段远远落后于无人机的发展速度。英国反无人机防御系统AUDS,该系统俗称电磁干扰射线枪,由英国的三家防务技术公司(Blighter SurveillanceSystems,Chess Dynamics和EnterpriseControl Systems 公司) 联合研发,可以探测、跟踪并摧毁小型和大型无人机。该系统可以全天24 小时开机,全自动运行,它首先使用雷达和光学仪器( 即雷达探测系统)搜索无人机,当雷达或光学系统探测到目标后,动态定位和视频追踪系统立即进行跟踪,随后定向射频干扰系统开始工作,发射定向的大功率干扰射频,从而干扰无人机自控系统,切断无人机与后方控制中心之间的数据连接或无线电通讯,致使无人机无法自主飞行,导致坠毁、迫降或者返航。AUDS 系统可以安装在车载平台上,部署到军事前线、偏远边境或城市地区执行反无人机任务。

  目前国内关注的是无人机制造生产环节,涉及无人机的安全监控防范技术尚处于起步阶段。由北京同安核宇科技有限公司研发的TAHY-UAVW 无人机发现与反制系统,该系统通过在机场、大型活动、核电厂的应用和测试,基本实现了24 小时全自动对“低慢小”无人机的有效探测、驱离(悬停、击落、诱捕)和对嫌疑人及时抓捕打击的功能。

  随着无人机从军事、行业应用走向大众消费,“低慢小”无人机安全问题日益突出,2017 年4 月, 成都双流机场等西南地区无人机扰航事件,仅仅不足万元的四台小小的无人机,给成都双流机场造成的社会影响和经济损失无法估量。

  因此,开展“低慢小”无人机的防范工作,已成为安全保卫工作的重要课题,虽然国家已采取规范无人机制造、设置敏感禁飞区域、无人机实名登记等措施,但相比于海量的无人机制造和销售市场,上述措施远远不够。在重点目标、重点区域和敏感区域建设“低慢小”无人机防范系统,建立反制“低慢小”无人机能力的应急处置队伍是解决问题的根本之道。

police.news.sohu.com true 现代世界警察杂志 http://police.news.sohu.com/20170726/n504028408.shtml report 3620 近年来“低慢小”事件明显上升,“低慢小”无人机的发展对重点目标、重点区域和重大活动产生的重大威胁也日益突出,特别是在当前反恐怖形势严峻的情况下,一旦被别有用心的
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